Es klingt zunächst nach einer internen BMW-Angelegenheit, doch dieses Duell hat echte Relevanz für alle, die 2026 ein elektrisches Mittelklasse-Auto kaufen oder leasen wollen: Der BMW i4 eDrive40 und der BMW i5 eDrive40 teilen Marke, Antriebskonzept und sogar den exakt gleichen Motorennamen — und trotzdem sind sie zwei sehr unterschiedliche Autos für zwei sehr unterschiedliche Käufer. Einer ist ein sportliches Gran Coupé, der andere eine gediegene Business-Limousine. Beide kosten echtes Geld. Die Frage ist: Welches bekommst du für dein Geld?
Der i4 ist BMWs Antwort auf die Frage, wie ein elektrisches 4er-Coupé aussehen soll — flach, dynamisch, mit dem typischen gestreckten Heck. Der i5 hingegen steht in der Tradition des 5er: Mehr Auto, mehr Prestige, mehr Komfort. Auf dem Papier klingt es so, als sei der i5 automatisch die bessere Wahl. In der Realität sieht das Bild differenzierter aus — und der Punktestand unserer Datenlage spricht eine klare Sprache: 5:1 für den i4 eDrive40.
Bevor du also zur Bestellung greifst, lohnt sich ein genauer Blick auf die Zahlen. Wir haben beide Modelle direkt verglichen — du findest alle Daten auch im interaktiven Datenvergleich. Hier ist, was die Fakten sagen.
Die Datenmatrix: BMW i4 eDrive40 gegen BMW i5 eDrive40
Jede Zeile ist ein direkter Vergleich aus unserer Fahrzeug-Datenbank. Das Häkchen markiert den Sieger der jeweiligen Kategorie — beim Preis und beim Sprintwert gewinnt der niedrigere Wert.
| Kriterium | BMW i4 eDrive40 | BMW i5 eDrive40 |
|---|---|---|
| Reichweite (WLTP) | 590 km ✓ | 582 km |
| Leistung | 340 PS | 340 PS |
| 0–100 km/h | 5,7 s ✓ | 6 s |
| Batterie (netto) | 84 kWh ✓ | 81 kWh |
| Kofferraum | 470 l | 490 l ✓ |
| Garantie | 2 Jahre | 2 Jahre |
| Preis ab | 58.300 € ✓ | 70.200 € |
| Leasing ab | 449 €/Mt. ✓ | 649 €/Mt. |
| Kategoriesiege | 5 | 1 |
Punktsieger nach Datenlage: BMW i4 eDrive40 gewinnt 5:1. Technische Angaben sind Richtwerte ohne Gewähr.
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Reichweite und Antrieb: BMW i4 eDrive40 vs BMW i5 eDrive40 im Test der Alltagstauglichkeit
Beim zentralen Thema jedes Elektroautos — der Reichweite — liegen beide Modelle bemerkenswert nah beieinander. Der BMW i4 eDrive40 schafft laut WLTP 590 km, der BMW i5 eDrive40 kommt auf 582 km. Die Differenz von 8 Kilometern ist im Alltag praktisch irrelevant — wer 582 km elektrisch fahren kann, hat definitiv kein Reichweitenproblem.
Interessanter ist die Ursache dieses Ergebnisses: Der i4 hat die größere Batterie mit 84 kWh netto gegenüber den 81 kWh im i5. Der i5 ist schwerer und aerodynamisch etwas weniger günstig, was seinen Nachteil bei der Reichweite erklärt. Für den Pendler, der täglich 100 bis 150 km zurücklegt, bedeuten beide Werte: zweimal die Woche laden, im Zweifel seltener. Für den Vielfahrer auf der Langstrecke sind 590 km ein beruhigendes Polster — du kannst München–Hamburg problemlos mit einer einzigen Ladeunterbrechung fahren.
Beim Antrieb herrscht auf dem Papier absolutes Gleichstand: Beide Modelle leisten 340 PS. Was sich jedoch unterscheidet, ist die Umsetzung dieser Leistung: Der i4 sprintet in 5,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h, der i5 benötigt 6,0 Sekunden. Drei Zehntelsekunden klingen nach wenig, sind aber bei Überholmanövern und beim spontanen Beschleunigen auf der Auffahrt spürbar. Der i4 ist das agilere, direktere Auto — was zu seiner Coupé-Positionierung passt. Wer sportliches Fahrgefühl sucht, bekommt es beim i4 in reinerer Form.
Beide Modelle unterstützen schnelles DC-Laden, was Langstreckenpausen kurz hält. Im Alltag mit Wallbox zu Hause ist der Unterschied zwischen 81 und 84 kWh ohnehin nebensächlich — über Nacht ist beides vollgeladen.
Platz, Preis und Unterhalt: Was bekommst du fürs Geld beim BMW i4 eDrive40 vs BMW i5 eDrive40?
Hier wird der Vergleich zwischen BMW i4 eDrive40 und BMW i5 eDrive40 besonders interessant — und besonders eindeutig. Der einzige Kategoriesieg des i5 in unserem Vergleich fällt ausgerechnet auf den Kofferraum: 490 Liter im i5 gegenüber 470 Litern im i4. 20 Liter Unterschied — das ist ein Getränkekasten mehr. Im Alltag einer vierköpfigen Familie ist das ein kleiner, aber realer Vorteil des größeren Modells.
Beim Preis dagegen trennen sich die Wege drastisch. Der BMW i4 eDrive40 startet bei 58.300 Euro, der BMW i5 eDrive40 bei 70.200 Euro. Das sind knapp 12.000 Euro Unterschied — oder anders gesagt: fast ein ganzes Kleinwagen-Budget trennt die beiden Einstiegspreise. Wer gut ausgestattete Mittelklasse sucht, bekommt beim i4 erheblich mehr Auto fürs Geld.
Noch deutlicher wird das Bild beim Leasing: Der i4 ist ab 449 Euro monatlich zu haben, der i5 kostet ab 649 Euro im Monat. 200 Euro mehr pro Monat — über eine typische 36-Monate-Laufzeit summiert sich das auf 7.200 Euro, die du beim i5 zusätzlich ausgibst. Dafür bekommst du mehr Prestige, ein paar Liter Kofferraum und eine Limousinen-Karosserie. Ob das den Aufpreis rechtfertigt, muss jeder für sich entscheiden.
Die Garantie ist bei beiden identisch: 2 Jahre Fahrzeuggarantie, ergänzt durch die übliche BMW-Batteriegarantie. Hier gibt es keinen Unterschied, keinen Vorteil — Gleichstand.
Unter dem Strich lautet das Urteil: Der i4 ist bei Reichweite, Batterie, Beschleunigung, Preis und Leasing besser aufgestellt. Der i5 kontert mit mehr Kofferraum und einem größeren Fahrzeug. Wer nicht explizit eine Limousine oder die größere Karosserie braucht, zahlt beim i5 einen erheblichen Aufpreis für ein Plus, das im Alltag kaum spürbar ist.
Für wen sich welches Modell lohnt
Der BMW i4 eDrive40 ist dein Auto, wenn …
- … du sportliches Design und eine kompaktere, agilere Karosserie bevorzugst.
- … du als Pendler oder Vielfahrer maximale Reichweite zum besten Preis willst.
- … du ein festes Leasingbudget hast und unter 500 Euro im Monat bleiben möchtest.
- … du die 12.000 Euro Preisunterschied lieber in Extras, Urlaub oder Ersparnisse steckst.
- … du Wert auf Agilität und das direktere Fahrgefühl eines Gran Coupés legst.
Der BMW i5 eDrive40 ist dein Auto, wenn …
- … du eine klassische Limousine mit mehr Kofferraumvolumen und Rückbank-Komfort benötigst.
- … du den i5 als Dienstwagen fährst und der Aufpreis steuerlich kompensiert wird.
- … du Fahrgäste regelmäßig transportierst und das repräsentative Erscheinungsbild zählt.
- … eine Familie mit viel Gepäck an Bord ist und jeder Liter Kofferraum zählt.
- … Budget keine entscheidende Rolle spielt und du das großzügigere Auto willst.
Für die meisten Käufer in der Mittelklasse — besonders für Pendler, Individualfahrer und alle, die kein explizites Repräsentations-Bedürfnis haben — ist der i4 eDrive40 die rationalere, fairere und letztlich attraktivere Wahl. Der i5 hat seine Berechtigung, aber sie ist spezifischer.
Alternativen in der Klasse: Was sonst noch infrage kommt
Wer sich im Segment der elektrischen Mittelklasse umsieht, findet 2026 eine starke Konkurrenz — und die lohnt sich zu kennen.
Der Audi A6 e-tron performance ist das stärkste Argument gegen beide BMW-Modelle: 367 PS, 0–100 in 5,4 Sekunden, eine WLTP-Reichweite von beeindruckenden 750 Kilometern und 502 Liter Kofferraum. Der Preis beginnt bei 75.600 Euro — deutlich über dem i4, aber nur knapp über dem i5. Wer maximale Reichweite sucht, wird hier fündig.
Der Mercedes-Benz EQE 350+ positioniert sich als Luxus-Alternative mit 292 PS und 639 km Reichweite — er fährt also etwas komfortabler und weiter als beide BMW-Modelle, ist aber mit 430 Litern Kofferraum der Kleinste im Bunde. Ab 70.620 Euro und 699 Euro Leasing ist er preislich auf i5-Niveau.
Wer das Budget im Blick behalten will, sollte den Tesla Model 3 RWD nicht ignorieren. Mit 283 PS, 6,1 Sekunden auf 100 km/h und 513 km Reichweite ist er schwächer als beide BMW-Modelle — aber mit 42.990 Euro Einstiegspreis und 329 Euro Leasing im Monat eine radikal günstigere Option, die dazu noch den größten Kofferraum im Vergleich (594 Liter) bietet.
Fazit: Gesamtbetrachtung — BMW i4 eDrive40 vs BMW i5 eDrive40 2026
Das Ergebnis ist in der Datenlage eindeutig: Der BMW i4 eDrive40 gewinnt diesen Vergleich mit 5:1 Kategoriensiegen. Er hat die größere Batterie, die höhere WLTP-Reichweite, die schnellere Beschleunigung — und er kostet fast 12.000 Euro weniger in der Anschaffung sowie 200 Euro weniger im Monat beim Leasing. Das ist kein Zufallsergebnis, das ist strukturell.
Trotzdem wäre es falsch, den BMW i5 eDrive40 als schlechtes Auto zu bezeichnen — das ist er keineswegs. Er ist ein exzellentes Elektroauto mit überzeugender Reichweite, komfortabler Limousinen-Karosserie und dem Prestige, das ein 5er nun einmal mitbringt. Sein einziger Datensieg — der Kofferraum — wirkt zwar bescheiden, doch wer als Familie oder Geschäftsreisender regelmäßig viel transportiert und die repräsentative Wirkung eines größeren Fahrzeugs schätzt oder braucht, findet im i5 eine überzeugende Antwort. Besonders als Firmenwagen, bei dem der Aufpreis steuerlich abgefedert werden kann, macht der i5 Sinn.
Für alle anderen gilt: Der i4 eDrive40 ist das rationalere, sportlichere und deutlich preiswertere Paket — ohne spürbare Nachteile im Alltag. Wer das gesparte Geld in Extras, bessere Ausstattungspakete oder schlicht ins Ersparte stecken möchte, liegt mit dem i4 richtig.
Unser klares Urteil: Kaufe den i5, wenn du die Limousine und das größere Format bewusst willst und bereit bist, den Aufpreis zu tragen. Kaufe den i4, wenn du das bessere Preis-Leistungs-Verhältnis, mehr Agilität und kaum weniger Reichweite willst — also in den meisten Fällen.
Alle genannten Preise und Leasingkonditionen sind Einstiegspreise und können je nach Ausstattung, Sonderausstattungen und Händlerangeboten erheblich abweichen. Ein persönlicher Angebotsvergleich bei mehreren Händlern lohnt sich — gerade in einem Segment, in dem die Konfiguration schnell mehrere tausend Euro ausmachen kann. Nutze dazu auch unseren interaktiven Datenvergleich, um beide Modelle Seite an Seite zu sehen.