Polestar wagt einen ungewöhnlichen Schritt: Das schwedisch-chinesische Elektroauto-Label bringt seinen Polestar 4 in einer neuen Karosserievariante auf den Markt – als klassisches SUV. Bislang war der Polestar 4 ausschließlich als coupéhaftes SUV-Coupé erhältlich, das mit einer markanten Designentscheidung auf sich aufmerksam machte: dem Verzicht auf eine konventionelle Heckscheibe. Stattdessen nutzte das Coupé eine Rückkamera und einen Innenspiegel-Monitor, um die Sicht nach hinten zu ermöglichen. Mit der neuen SUV-Variante ändert sich das grundlegend – und die Fachmedien berichten in dieser Woche ausführlich über die Neuvorstellung.

Warum ist das eine Nachricht wert? Weil die Entscheidung, nun auch eine Variante mit Heckscheibe anzubieten, eine klare strategische Aussage ist. Polestar reagiert damit auf einen Markt, der Avantgarde schätzt, aber gleichzeitig Verlässlichkeit und Alltagstauglichkeit einfordert. Das SUV-Format – höher gebaut, geräumiger, mit klassischer Rundumsicht – dürfte eine deutlich breitere Käuferschicht ansprechen als das Coupé-Pendant. Hinzu kommt: Im hart umkämpften Segment der elektrischen Premium-SUVs wird 2026 jeder Zentimeter Kofferraum und jede Scheibe Glas zum Verkaufsargument.

Die beiden führenden deutschsprachigen Automobilportale – AUTO BILD und auto motor und sport – haben die Neuvorstellung des Polestar 4 SUV aufgegriffen und beleuchten das Modell aus unterschiedlichen Blickwinkeln. Was genau sie betonen, wie sie die Neuheit einordnen und was das für dich als Kaufinteressenten bedeutet, liest du in diesem Pressespiegel.

Stimmen im Überblick

PortalBeitrag (Original)Datum
AUTO BILD„Ohne Heckscheibe – das ist der Polestar 4“02.09.2026
auto motor und sport„Polestar 4 SUV: Elektrisch, praktisch, Kombi“02.09.2026

Was die Experten zum Polestar 4 SUV sagen

AUTO BILD: Die Heckscheibe als Hauptthema

AUTO BILD stellt in seiner Berichterstattung genau jenen Aspekt in den Vordergrund, der den Polestar 4 SUV vom bisherigen Coupé-Modell grundlegend unterscheidet. Die Schlagzeile lautet unmissverständlich: „Ohne Heckscheibe – das ist der Polestar 4". Der Titel klingt zunächst widersprüchlich – und das ist durchaus Absicht. AUTO BILD nutzt das bekannte Alleinstellungsmerkmal des Coupés als Aufhänger, um dann die eigentliche Neuigkeit zu enthüllen: Die neue SUV-Variante besitzt eine Heckscheibe. Das ist, so betont der Anrisstext, die wichtigste Neuerung gegenüber dem bekannten Modell.

Diese redaktionelle Entscheidung ist klug gewählt: Wer den Polestar 4 bislang kannte, verband ihn sofort mit dem fensterlosem Heck. AUTO BILD nutzt genau diese Erwartungshaltung, um Aufmerksamkeit zu erzeugen und gleichzeitig den Wandel zu kommunizieren. Das Portal stellt damit die Designentwicklung und die praktische Alltagstauglichkeit ins Zentrum seiner Berichterstattung – und signalisiert: Der Polestar 4 SUV ist nicht einfach ein weiteres Elektro-SUV, sondern eine Weiterentwicklung mit gezielter Antwort auf Kritik am Vorgänger-Konzept.

auto motor und sport: Praktikabilität und Karosserieform im Fokus

auto motor und sport wählt einen anderen, ebenso prägnanten Einstieg. Die Schlagzeile „Polestar 4 SUV: Elektrisch, praktisch, Kombi" verrät auf den ersten Blick die Schwerpunkte des Beitrags: Antrieb (elektrisch), Nutzwert (praktisch) und Karosserie (Kombi). Das Portal scheint den Polestar 4 SUV nicht nur als elektrischen Stadtflüchter, sondern als alltagstaugliches Familienauto einzuordnen – ein Fahrzeug, das neben dem emotionalen Elektro-Versprechen auch echten Nutzwert liefern soll.

Bemerkenswert ist die Verwendung des Begriffs „Kombi". Damit verortet auto motor und sport den Polestar 4 SUV in einer Kategorie, die in Deutschland traditionell für Vernunft, Raumgefühl und Transporteffizienz steht. Das ist eine klare Positionierung: Nicht das Coupé für Design-Aficionados, sondern das SUV für Familien und Vielfahrer, die Elektromobilität mit Pragmatismus verbinden wollen. Dieser Zugang spricht eine andere – und womöglich größere – Zielgruppe an als die bisherige Coupé-Variante.

Wo sich die Experten einig sind – und wo nicht

Betrachtet man beide Beiträge zusammen, wird eine klare Gemeinsamkeit sichtbar: Beide Portale definieren den Polestar 4 SUV über seine Abgrenzung zum bisherigen Coupé-Modell. Das fensterlose Heck des Vorgängers dient beiden als Referenzpunkt – AUTO BILD explizit über die Schlagzeile, auto motor und sport implizit über die Betonung von Praktikabilität und Kombi-Qualitäten. Beide Portale erkennen damit die neue Karosserievariante als eigenständige, inhaltlich relevante Aussage an und behandeln sie nicht als bloße Modellpflege.

Wo sich die Schwerpunkte unterscheiden: AUTO BILD fokussiert auf das Design-Merkmal – die Heckscheibe als Symbol für eine neue Philosophie. Das ist ein emotionaler, auf Wiedererkennung ausgelegter Zugang. auto motor und sport hingegen betont die Nutzwert-Dimension – Elektro, Praxis, Kombi. Das ist ein rationaler, auf Kaufentscheidungen ausgerichteter Zugang. Beide Perspektiven sind berechtigt und ergänzen sich gut: Wer emotional angesprochen werden will, findet bei AUTO BILD die richtige Einstiegsfrage. Wer wissen will, ob der Polestar 4 SUV in den Alltag passt, ist bei auto motor und sport besser aufgehoben.

Was in der aktuellen Berichterstattung noch fehlt – und das ist bei einer Neuvorstellung völlig normal – sind konkrete Fahrtests, Messwerte oder detaillierte Vergleiche mit dem Wettbewerb. Beide Portale berichten zur Markteinführung, nicht zu einem ausgewachsenen Test. Das bedeutet: Die wirklich entscheidenden Fragen nach Reichweite, Ladeleistung, Fahrdynamik und Verarbeitung werden erst in kommenden Testberichten beantwortet werden. Genau deshalb lohnt es sich, die Originalbeiträge im Blick zu behalten und regelmäßig auf Aktualisierungen zu achten.

Einordnung für Kaufinteressenten

Für dich als Kaufinteressenten ist die Vorstellung des Polestar 4 SUV aus mehreren Gründen relevant. Erstens positioniert sich Polestar damit in einem Segment, das 2026 zu den am heißesten umkämpften im gesamten Automobilmarkt gehört: elektrische Premium-SUVs im mittleren bis oberen Preissegment. Hier trifft der Polestar 4 SUV auf Konkurrenten wie den Tesla Model Y, den BMW iX3, den Audi Q4 e-tron oder den Hyundai Ioniq 5. Alle diese Modelle besitzen – kaum überraschend – eine klassische Heckscheibe. Der Polestar 4 SUV reiht sich damit in puncto Sichtbarkeit nach hinten wieder in die Normalität ein, behält aber seinen skandinavisch-minimalistischen Designanspruch.

Zweitens ist die Betonung der Kombivariante durch auto motor und sport ein Signal an Familien und Vielfahrer: Wer bisher den Polestar 4 wegen des fehlenden Heckfensters oder wegen zu knapper Platzverhältnisse abgelehnt hat, sollte die neue SUV-Variante neu bewerten. Drittens: Der Polestar 4 basiert auf der von Geely und Volvo entwickelten SEA-Plattform (Sustainable Experience Architecture), die für ihre Flexibilität in Bezug auf Batteriekapazitäten und Antriebskonfigurationen bekannt ist. Das deutet darauf hin, dass auch die SUV-Variante mit effizienten Elektroantrieben ausgestattet sein wird – konkrete technische Daten zur neuen Variante liegen zum jetzigen Zeitpunkt jedoch noch nicht vor.

Worauf solltest du beim Vergleich achten? Auf folgende Punkte:

  • Kofferraumvolumen: Gerade wenn auto motor und sport das Fahrzeug als „praktisch" und „Kombi" bezeichnet, wird der Laderaum ein zentrales Kaufargument sein. Lass dir hier konkrete Zahlen nennen, sobald die Portale diese veröffentlichen.
  • Reichweite und Ladegeschwindigkeit: Im Premiumsegment sind 400 km WLTP-Reichweite Mindeststandard; die Ladeleistung entscheidet auf Langstrecken über den Alltag.
  • Innenraum und Sitzposition: Die höhere SUV-Karosserie verspricht mehr Übersicht – prüfe, ob auch die Kopf- und Kniefreiheit im Fond überzeugt.
  • Rückspiegel-Technologie: Beim Coupé ersetzte eine Kamera die Heckscheibe. Beim SUV entfällt diese Notlösung – aber wie gut ist die Rundumsicht tatsächlich? Das werden erste Fahrberichte zeigen.
  • Preis-Leistungs-Verhältnis: Polestar positioniert sich als Premium-Marke unterhalb von Porsche oder BMW, aber oberhalb von Volvo-Basisbaureihen. Der genaue Einstiegspreis für die SUV-Variante ist aktuell noch nicht kommuniziert.

Kurzum: Der Polestar 4 SUV dürfte besonders für Menschen interessant sein, die ein elektrisches Premium-SUV mit klarem Designanspruch suchen, aber auf die Alltagstauglichkeit eines normalen Hecks nicht verzichten möchten. Wer das bisherige Coupé als zu kompromissbehaftet empfand, bekommt jetzt eine Alternative aus gleichem Hause.

Pro & Contra: die Portale im Vergleich

Die Matrix verdichtet je Portal, worauf dessen Berichterstattung hinausläuft — abgeleitet aus Überschriften und Anrisstexten. Ein „—“ heißt: Dieses Portal setzt in seinen Überschriften keinen kritischen Punkt. Das vollständige Urteil steht jeweils im verlinkten Originalbeitrag.

Portal & SchwerpunktTenorHebt hervorVorbehalt
AUTO BILD
Design-Besonderheiten der neuen SUV-Variante
Beitrag 1		○ neutralSUV-Variante mit Heckscheibe – praktischer als das fensterlose Coupé—
auto motor und sport
Alltagstauglichkeit und Karosserieform des Elektro-SUV
Beitrag 1		＋ positivElektrisch, geräumig und mit kombiähnlichem Nutzwert—

Fazit: Gesamtbetrachtung

Die Neuvorstellung des Polestar 4 SUV sorgt zu Recht für Aufmerksamkeit in der Fachpresse. Beide großen deutschsprachigen Autoportale – AUTO BILD und auto motor und sport – haben die neue Karosserievariante aufgegriffen und beleuchten sie aus komplementären Perspektiven. AUTO BILD stellt die markante Kehrtwende beim Design in den Vordergrund: Die Heckscheibe kehrt zurück, und das ist eine echte Nachricht für alle, die den Polestar 4 bisher als zu avantgardistisch empfanden. auto motor und sport betont dagegen das Nutzwertversprechen: elektrisch, praktisch, kombihaft – eine Ansage, die den Polestar 4 SUV als ernstzunehmenden Alltagsbegleiter positioniert.

Beide Portale liefern damit wertvolle Einstiegsperspektiven für potenzielle Käufer – aber noch keine vollständigen Testurteile. Die eigentliche Bewährungsprobe wird der Polestar 4 SUV erst in den kommenden Monaten bestehen müssen, wenn erste ausgewachsene Fahrtests, Vergleichstests und Langzeiterfahrungen vorliegen. Genau dann lohnt es sich, die Originalbeiträge beider Portale erneut aufzurufen und auf Aktualisierungen zu prüfen.

Unsere Empfehlung: Lies jetzt die aktuellen Erstberichte direkt bei AUTO BILD und bei auto motor und sport, um dir ein erstes vollständiges Bild zu machen. Und behalte diesen Pressespiegel im Lesezeichen – wir aktualisieren ihn, sobald die großen Testurteile zum Polestar 4 SUV eintreffen.

Die Stimmen im Original

Alle verlinkten Beiträge und zitierten Überschriften sind Inhalte der jeweiligen Portale; die Rechte liegen bei den Anbietern. Dieser Testspiegel ersetzt nicht die Lektüre der Originaltests.