Nissan Z Kaze: Das sagen die Experten 2026

Mit dem Nissan Z Kaze hat Nissan ein Concept Car vorgestellt, das bewusst nicht in die Zukunft, sondern in die Vergangenheit blickt. Im Zentrum steht ein abnehmbares T-Top-Dach, dazu Felgen im Vintage-NISMO-Design und sichtbare Tuning-Teile des japanischen Herstellers GReddy. Das Ergebnis ist eine Studie, die unverhohlen an die Tuning-Kultur der 1990er-Jahre anknüpft – jene Ära, in der der Vorgänger 300ZX (intern Z32) als offener T-Top-Sportwagen und beliebtes Tuning-Objekt Kultstatus erreichte.

Genau diese Rückbesinnung ist der Grund, warum das Thema gerade jetzt durch die Fachpresse geht: Eine Konzept-Vorstellung ist für Autoportale ein klarer Nachrichtenanlass, weil sie zeigt, in welche Richtung ein Hersteller denkt, ohne dass bereits Serienstart, Preise oder technische Kennwerte feststehen. Der Nissan Z Kaze ist damit kein Angebot zum Kaufen, sondern ein Stimmungsbild – und genau als solches wird er in den ersten Berichten auch eingeordnet.

Weil es sich um eine sehr frische Meldung handelt, liegen bislang zwei Beiträge von zwei großen deutschen Portalen vor: Motor1.com Deutschland und auto motor und sport. Beide haben wir für dich gesichtet, wörtlich zitiert und in dieser Übersicht mit einer eigenen Einordnung versehen – inklusive eines Blicks darauf, wo der aktuell tatsächlich erhältliche Nissan Z im Wettbewerbsumfeld steht. So sparst du dir, mehrere Portale einzeln durchzuklicken, und bekommst die gebündelte erste Einschätzung an einem Ort.

Stimmen im Überblick

Was die Experten zum Nissan Z Kaze sagen

Da es sich beim Kaze um ein reines Concept Car handelt, gibt es naturgemäß keine Testergebnisse, Fahrberichte oder Messwerte – die folgenden Einordnungen beruhen ausschließlich auf den veröffentlichten Schlagzeilen und Anrisstexten der beiden Portale.

Motor1.com Deutschland zum Nissan Z Kaze: Tuning-Ästhetik im Fokus

Motor1.com Deutschland schreibt: „Nissan hat einen T-Top-Z mit maximalen 90er-Tuner-Vibes gebaut“. Im Anrisstext beschreibt das Portal, wie das Concept abnehmbare Dachelemente, Vintage-NISMO-Felgen und GReddy-Upgrades mit viel Nostalgie kombiniert.

Der Schwerpunkt dieses Beitrags liegt erkennbar auf der Optik und der Tuning-Historie: Motor1 zählt einzelne Bauteile auf – Felgendesign, GReddy als bekannter Name aus der japanischen Tuning-Szene – und ordnet den Kaze damit klar als Hommage an die 90er-Jahre-Tuner-Kultur ein, nicht als technische Weiterentwicklung. Wer sich für die Detailausstattung und die Herkunft der einzelnen Design-Elemente interessiert, findet im verlinkten Originalartikel die ausführlichere Auflistung.

auto motor und sport zum Nissan Z Kaze: T-Top-Comeback im Mittelpunkt

auto motor und sport titelt: „Nissan Z Kaze: T-Top-Comeback für offenen Z“.

Hier liegt der Akzent weniger auf einzelnen Tuning-Teilen als auf dem Konzept des offenen Fahrens selbst: Das Portal stellt das T-Top-Dach in den Mittelpunkt der Schlagzeile und ordnet es explizit als „Comeback“ ein – also als Rückkehr eines Karosseriekonzepts, das es beim Z lange nicht mehr gab. Die Formulierung „offener Z“ deutet darauf hin, dass auto motor und sport den Kaze in erster Linie als Zeichen dafür liest, dass Nissan über eine offene Variante des aktuellen Z nachdenkt – unabhängig von den konkreten Tuning-Anbauteilen, die Motor1 hervorhebt.

Wo sich die Experten einig sind — und wo nicht

Trotz unterschiedlicher Schwerpunkte zeichnen beide Schlagzeilen ein konsistentes Bild: Beide Portale heben das T-Top-Dach als das zentrale, neue Element des Nissan Z Kaze hervor, und beide verorten das Concept explizit im Kontext der 90er-Jahre beziehungsweise als „Comeback“ eines früheren Konzepts. Keines der beiden Portale spricht von Serienreife, Preisen oder einem festen Marktstart – die Berichterstattung bewegt sich bewusst auf der Ebene einer Design- und Konzeptstudie.

Der Unterschied liegt im Blickwinkel: Motor1.com Deutschland nähert sich dem Thema von den Bauteilen her – Felgen, GReddy-Parts, Nostalgie als Summe einzelner Details. auto motor und sport nähert sich vom Fahrerlebnis her – dem offenen Dach als eigenständigem Merkmal mit historischer Tradition. Für dich als Leser heißt das: Wenn dich die konkrete Optik und die Tuning-Referenzen interessieren, ist der Motor1-Artikel der genauere Einstieg; wenn dich die Frage interessiert, ob Nissan eine offene Serienvariante plant, liefert der Text von auto motor und sport die relevantere Einordnung. Eine echte Meinungsverschiedenheit zwischen den Portalen lässt sich aus den vorliegenden Schlagzeilen nicht ableiten – beide bewerten das Concept sichtlich wohlwollend als gelungene Reminiszenz, ohne dass das wörtlich so behauptet wird.

Einordnung für Kaufinteressenten

Wichtig vorab: Der Nissan Z Kaze ist ein Concept Car. Es gibt aktuell keine bestätigten Angaben zu Serienstart, Preis oder technischen Daten einer möglichen Kaze-Version – entsprechend kannst du das Fahrzeug in dieser Form noch nicht kaufen oder konfigurieren. Wer sich schon jetzt orientieren möchte, sollte deshalb vom real erhältlichen Nissan Z 3.0 ausgehen, auf dessen Basis das Concept vermutlich aufbaut. Der Serien-Z bringt es auf 405 PS, beschleunigt in 4,5 Sekunden auf 100 km/h, verbraucht 10,8 l/100 km und ist ab 56.990 Euro beziehungsweise ab 549 Euro Leasingrate monatlich zu haben.

Im direkten Wettbewerbsumfeld positioniert sich der Z damit als eines der günstigeren Angebote unter den klassischen Sportwagen: Der Alpine A110 GT ist mit 72.500 Euro spürbar teurer, bietet mit 300 PS aber weniger Leistung, dafür einen deutlich niedrigeren Verbrauch von 7,0 l/100 km – ein Hinweis auf sein geringeres Gewicht. Der BMW M2 Coupé (480 PS, 72.400 Euro) und erst recht der BMW M4 Competition (530 PS, 96.500 Euro) übertreffen den Z bei Leistung und Sprintwert deutlich, kosten dafür auch merklich mehr. Näher am Z liegt der BMW Z4 M40i mit 340 PS ab 69.900 Euro – ebenfalls ein offener beziehungsweise teiloffener Sportwagen, der als direkter Vergleich zur Idee eines „offenen Z“ interessant ist, wie sie in der Schlagzeile von auto motor und sport anklingt.

Für dich als Kaufinteressent ergeben sich daraus zwei Ebenen: Erstens, der aktuelle Nissan Z 3.0 ist schon heute der günstigste Zugang zu Nissans Sportwagen-Linie im Vergleich zu Alpine, BMW M2 und M4 – bei ordentlicher Leistung und typischem Sportwagen-Verbrauch, aber mit vergleichsweise knappem Kofferraum von 241 Litern. Zweitens, der Kaze selbst ist vorerst ein Ausblick, kein Kaufargument: Sollte Nissan tatsächlich eine T-Top- oder offene Variante in Serie bringen, wäre technisch am ehesten mit dem bekannten 3,0-Liter-Antrieb der aktuellen Baureihe zu rechnen, ergänzt um optische und leichte Ausstattungsakzente im Stil des Concepts. Bis eine solche Bestätigung vorliegt, lohnt es sich, die Kaufentscheidung anhand des heute verfügbaren Z 3.0 im Vergleich zu Z4 M40i, M2 und A110 GT zu treffen – und den Kaze als Signal dafür zu werten, dass Nissan bei künftigen Sondermodellen offenbar auf Nostalgie und Retro-Tuning-Optik setzen könnte.

Pro & Contra: die Portale im Vergleich

Die Matrix verdichtet je Portal, worauf dessen Berichterstattung hinausläuft — abgeleitet aus Überschriften und Anrisstexten. Ein „—“ heißt: Dieses Portal setzt in seinen Überschriften keinen kritischen Punkt. Das vollständige Urteil steht jeweils im verlinkten Originalbeitrag.

Fazit: Gesamtbetrachtung

Der Nissan Z Kaze sorgt in den ersten Reaktionen der Fachportale für ein einheitliches Bild: Motor1.com Deutschland und auto motor und sport heben beide das T-Top-Dach als zentrales Element hervor und lesen das Concept als bewusste Anspielung auf die Tuning-Ära der 90er-Jahre – Motor1 mit Fokus auf die verbauten Teile wie Vintage-NISMO-Felgen und GReddy-Komponenten, auto motor und sport mit Fokus auf die Rückkehr des offenen Fahrgefühls. Konkrete Testergebnisse, Fahreindrücke oder verbindliche Serienpläne liefert bislang keines der beiden Portale, weil es sich um eine Design- und Konzeptstudie handelt.

Für dich bedeutet das: Der Kaze ist aktuell in erster Linie ein Stimmungsbarometer dafür, wie Nissan seine Sportwagen-Zukunft emotional auflädt – nicht ein Fahrzeug, das du in absehbarer Zeit bestellen kannst. Wenn dich die Design-Details interessieren, lohnt sich der ausführliche Blick in den Originalartikel von Motor1.com Deutschland; wenn dich die Frage nach einer möglichen offenen Serienvariante umtreibt, ist der Text von auto motor und sport die passendere Lektüre. Für eine reale Kaufentscheidung bleibt der bereits erhältliche Nissan Z 3.0 die relevante Referenz – im direkten Vergleich mit Alpine A110 GT, BMW M2, BMW M4 Competition und BMW Z4 M40i zeigt sich, wo er preislich und leistungsmäßig steht. Dieser Pressespiegel wird aktualisiert, sobald weitere Portale zum Nissan Z Kaze berichten oder Nissan konkretere Angaben zu einer möglichen Serienversion macht.

Die Stimmen im Original

• Motor1.com Deutschland: „Nissan hat einen T-Top-Z mit maximalen 90er-Tuner-Vibes gebaut“
• auto motor und sport: „Nissan Z Kaze: T-Top-Comeback für offenen Z“

Alle verlinkten Beiträge und zitierten Überschriften sind Inhalte der jeweiligen Portale; die Rechte liegen bei den Anbietern. Dieser Testspiegel ersetzt nicht die Lektüre der Originaltests.