Mit dem BMW i1 kündigt sich für 2028 ein neues Kapitel in der Modellpolitik der Münchner an: ein vollelektrischer Kompaktwagen, der perspektivisch Modelle wie den 2er Active Tourer ablösen soll. Offiziell bestätigt ist bislang vor allem die strategische Richtung – BMW ordnet seine Kompaktklasse neu, elektrifiziert sie konsequent und trennt sich dafür von etablierten Verbrenner-Baureihen. Technische Daten, Preise oder ein Marktstart-Datum jenseits des genannten Jahres 2028 liegen noch nicht vor.
Genau diese Neuordnung ist der Grund, warum das Thema jetzt gleich mehrere große Fachportale beschäftigt. Wenn ein Hersteller wie BMW ankündigt, eine ganze Baureihe zu streichen und durch ein neues Elektromodell zu ersetzen, ist das mehr als eine Randnotiz – es ist ein Signal für die gesamte Modellstrategie der Marke. Für Leserinnen und Leser, die sich für die Zukunft der BMW-Kompaktklasse interessieren, bündeln wir hier, was die Redaktionen bislang berichten – als zentrale Anlaufstelle, damit du nicht mehrere Portale einzeln durchsuchen musst, um dir ein Bild zu machen.
Wichtig vorab: Da der BMW i1 noch nicht in unserer Fahrzeugdatenbank geführt wird, verzichten wir bewusst auf jede Spekulation zu Leistung, Reichweite, Innenraum oder Preis. Was folgt, ist eine Einordnung der bislang vorliegenden Schlagzeilen und Anrisstexte zweier Fachportale – mehr Wissen über den i1 selbst existiert aktuell schlicht noch nicht öffentlich.
Stimmen im Überblick
| Portal | Beitrag (Original) | Datum |
|---|---|---|
| Motor1.com Deutschland | „BMW bestätigt Aus für den 2er Active Tourer“ | 01.10.2026 |
| auto motor und sport | „BMW sortiert Modellpalette neu: Elektro-Kompakter kommt, 2er Active Tourer geht“ | 01.10.2026 |
Was die Experten zum BMW i1 sagen
Motor1.com Deutschland
Motor1.com Deutschland betitelt seinen Beitrag mit „BMW bestätigt Aus für den 2er Active Tourer“. Der Fokus liegt hier klar auf dem, was verschwindet: Der Anrisstext ergänzt, dass neben dem Active Tourer noch weitere Modelle auf der „Streichliste“ stehen – der i1 wird dabei als das Modell genannt, das 2028 als elektrischer Nachfolger nachrückt. Motor1 ordnet die Ankündigung also primär aus der Perspektive der Modellbereinigung ein: Es geht weniger um den i1 als Produkt, sondern um die Frage, welche vertrauten BMW-Baureihen der Elektrifizierung weichen müssen.
auto motor und sport
auto motor und sport wählt mit „BMW sortiert Modellpalette neu: Elektro-Kompakter kommt, 2er Active Tourer geht“ einen Titel, der die gleiche Entwicklung aus der umgekehrten Richtung erzählt: Hier steht der Zugang – der neue Elektro-Kompakte – an erster Stelle, der Wegfall des Active Tourer wird als Konsequenz angehängt. Das Portal rahmt die Meldung damit stärker als strategische Neuaufstellung der gesamten Palette statt als reines Abschiedsthema.
Wo sich die Experten einig sind — und wo nicht
Beide Portale berichten faktisch über dasselbe Ereignis und stimmen in der Kernaussage vollständig überein: Der 2er Active Tourer läuft aus, ein elektrischer BMW i1 kommt 2028 als Ersatz in der Kompaktklasse. Keines der beiden Portale widerspricht dem anderen in den vorliegenden Fakten – es handelt sich erkennbar um dieselbe BMW-Ankündigung, lediglich aus zwei unterschiedlichen redaktionellen Blickwinkeln aufbereitet.
Der Unterschied liegt in der Gewichtung, nicht im Inhalt. Motor1.com Deutschland setzt den Schwerpunkt auf das Ende etablierter Modelle und spricht explizit von einer „Streichliste“, was auf eine größere, noch nicht vollständig bezifferte Zahl betroffener Baureihen hindeutet. auto motor und sport hingegen stellt den Zugang in den Vordergrund und beschreibt die Entwicklung als aktive Neusortierung der Modellpalette – ein Rahmen, der den i1 eher als bewusste strategische Entscheidung denn als bloßen Ersatz erscheinen lässt. Für dich als Leser bedeutet das: Die eine Headline eignet sich besser, wenn dich interessiert, was aus deinem aktuellen oder gewünschten BMW-Modell wird; die andere, wenn du wissen willst, wohin die Reise bei BMW insgesamt geht.
Keines der beiden Portale liefert in Schlagzeile oder Teaser bereits Details zu Preis, Reichweite, Karosserieform oder Produktionsstandort des i1. Beide Beiträge bewegen sich damit auf der Ebene einer Strategie-Meldung, nicht eines Produkttests – was angesichts des Zeithorizonts bis 2028 auch naheliegend ist. Wer also konkrete technische Pressestimmen zum i1 sucht, wird aktuell noch nicht fündig; die Berichterstattung befindet sich in einer sehr frühen, strategischen Phase.
Einordnung für Kaufinteressenten
Was bedeutet diese Ankündigung nun praktisch, wenn du heute über einen BMW nachdenkst? Zunächst: Wer kurzfristig einen Kompaktwagen von BMW sucht, muss sich keine Sorgen machen – bis 2028 ist Zeit, und der aktuelle BMW 1er 118i bleibt als Benziner mit 136 PS, 5,7 l/100 km Verbrauch und einem Einstiegspreis ab 34.300 Euro vorerst die greifbare Alternative in der Kompaktklasse. Der i1 positioniert sich dagegen klar als Elektro-Pendant dazu – vermutlich eher in Konkurrenz zu kompakten Elektromodellen anderer Marken als zu den eigenen Verbrenner-Geschwistern.
Interessant wird die Entscheidung vor allem für alle, die ohnehin planen, beim nächsten Fahrzeugwechsel auf Elektroantrieb umzusteigen, aber bislang zwischen den kompakteren BMW-Modellen und größeren Baureihen wie dem 3er 320i oder dem 5er 520i schwankten. Der i1 dürfte preislich und von der Positionierung her unterhalb dieser Mittelklasse-Modelle einsteigen – wie stark, lässt sich aus den bisherigen Meldungen aber noch nicht ableiten, da keine Zahlen genannt werden.
Für den Modellvergleich bis zur Markteinführung empfiehlt sich ein nüchterner Blick auf drei Punkte, sobald mehr Informationen vorliegen: Erstens die Reichweite und Ladeleistung im Vergleich zu etablierten Elektro-Kompakten anderer Hersteller, zweitens der tatsächliche Einstiegspreis im Verhältnis zum heutigen 1er-Einstiegspreis von 34.300 Euro, und drittens, ob BMW den i1 eher als Lifestyle-Kompaktwagen oder als praktisches Familienfahrzeug positioniert – ein Punkt, der angesichts des wegfallenden, auf Raumangebot ausgelegten Active Tourer durchaus offen ist. Bis belastbare Daten vorliegen, bleibt jede konkrete Kaufempfehlung zum i1 selbst verfrüht; sinnvoller ist es aktuell, die eigene Modellwahl innerhalb der bestehenden BMW-Palette zu treffen und die Entwicklung des i1 parallel im Auge zu behalten.
Pro & Contra: die Portale im Vergleich
Die Matrix verdichtet je Portal, worauf dessen Berichterstattung hinausläuft — abgeleitet aus Überschriften und Anrisstexten. Ein „—“ heißt: Dieses Portal setzt in seinen Überschriften keinen kritischen Punkt. Das vollständige Urteil steht jeweils im verlinkten Originalbeitrag.
| Portal & Schwerpunkt | Tenor | Hebt hervor | Vorbehalt |
|---|---|---|---|
| Motor1.com Deutschland Modellstrategie und Portfolio-Umbau bei BMW Beitrag 1 | ○ neutral | i1 als elektrischer Nachfolger im Angebot ab 2028 angekündigt | Streichung mehrerer Modelle, darunter der 2er Active Tourer |
| auto motor und sport Neuordnung der BMW-Modellpalette im Kompaktsegment Beitrag 1 | ○ neutral | neuer Elektro-Kompakter ergänzt die Modellpalette | Wegfall des 2er Active Tourer aus dem Programm |
Fazit: Gesamtbetrachtung
Zieht man die bislang vorliegenden Pressestimmen zum BMW i1 zusammen, ergibt sich ein klares, aber noch frühes Bild: BMW baut seine Kompaktklasse ab 2028 konsequent elektrisch um, der 2er Active Tourer weicht dem neuen i1, und nach Angaben von Motor1.com Deutschland stehen möglicherweise weitere Modelle vor demselben Schicksal. Motor1.com Deutschland und auto motor und sport berichten inhaltlich deckungsgleich, unterscheiden sich aber in der Erzählperspektive – das eine Portal betont den Abschied, das andere den Neuanfang. Eine echte Experten-Bewertung des i1 als Fahrzeug – mit Fahreindrücken, Messwerten oder Preisurteil – steht naturgemäß noch aus, da das Modell frühestens 2028 auf den Markt kommt.
Unsere Empfehlung: Behalte den BMW i1 als Platzhalter für die elektrische Zukunft der BMW-Kompaktklasse im Hinterkopf, triff deine aktuelle Kaufentscheidung aber auf Basis der heute verfügbaren Modelle wie dem 1er 118i. Sobald belastbare technische Daten, Preise oder erste Testeindrücke zum i1 veröffentlicht werden, lohnt sich in jedem Fall der Blick in die verlinkten Originalbeiträge von Motor1.com Deutschland und auto motor und sport – sie werden die ersten sein, die neue Details zur Ankündigung einordnen.
Die Stimmen im Original
- Motor1.com Deutschland: „BMW bestätigt Aus für den 2er Active Tourer“
- auto motor und sport: „BMW sortiert Modellpalette neu: Elektro-Kompakter kommt, 2er Active Tourer geht“
Alle verlinkten Beiträge und zitierten Überschriften sind Inhalte der jeweiligen Portale; die Rechte liegen bei den Anbietern. Dieser Testspiegel ersetzt nicht die Lektüre der Originaltests.